大会第四部分《社群篇》，蔚来、比亚迪、理想、宝马、爱驰的五位车主与蔚来、爱驰的两位车企代表就“怎样的社区关系，是一种好关系？”互动讨论。
主持人：各位现场的来宾以及线上观看直播的朋友们，大家早上好！我是来自网易的张齐。很高兴今天能够接受庞总的盛情邀请，有幸来主持我们第二天的活动。昨天咱们的论坛我当时在线上，因为当时在外地出差，我一直在看，非常精彩。所以今天也希望能够和各位车主，和各位我们的厂家代表，我们今天这场沙龙能够延续昨天的高水准和精彩。
今天这场沙龙的主题是什么样的用户社群关系是一种好的关系？我觉得这个主题也是非常好！因为汽车行业虽然说已经有一百多年的历史，但是直到五年前，因为主机厂把与用户的沟通、销售服务，通过经销商执行，主机厂的品牌实际上与用户处在某种程度上是失联状态。
每年通过保养服务维修与我们接触三次，这是最理想的状态。要是接触多了，那就坏了！基本上就是产品出问题，无休止的麻烦和索赔。但是在最近五年，尤其在电动化品牌创新，应该说车主和车企的沟通接触，发生了一个质的变化。现在无论是我们汽车产品，还是大家对产品的定义，我们对用户日常的服务，包括品牌营销，每一位电动车车主，都扮演了非常重要的角色。
原来整个厂家就是营销、服务，包括产品设计定义的流程、模型都发生了质的变化。所以现在如何做好用户社群的运营，如何通过用户社群的运营，让我们的产品、服务、营销上一个新的水平，一个阶段，这是现在所有厂商非常关注的问题。
另一方面，用户社群运营不止是一个甜美的蛋糕，它其实是一个双刃剑，水能载舟亦能覆舟。一个厂家用户的社群运营搞得越好，也就意味着可能在产品开发、质量、服务、营销、沟通方面，任何一点出现瑕疵都有可能被快速的放大，变成一场品牌危机。这方面在行业内过去一年发生的案例也非常多，甚至还有可能本来是忠心耿耿的用户，最后变成了毒米粉。那么这些风险如何规避？也希望在今天的这场沙龙里，和各位朋友一起来讨论。
那么接下来我们就是本场沙龙先分为两个环节：首先请我们的五位车主介绍一下自己，讲一下自己和自己爱车，还有品牌的故事。每个致的时间是5分钟。然后首先就是我们先有请第一位车主，蔚来汽车车主代表开薪。
蔚来车主开薪：感谢第一电动，感谢主持人，还有车企代表。我本人是做科技的，一直在金融和产业投资方面耕耘。比如说围绕着乡村振兴啊，共同富裕，数字经济做一些地方产业投资，金融服务。对于蔚来汽车其实是这样，很多年前我一直在关注国家新能源这个行业，这个领域，然后在关注的同时也感谢国家的政策，还有像北京市政府对于大家来讲如何能够快速得到绿牌，大家能够用的新能源汽车。从这个角度来讲，我的新能源牌是2015年获得的，当时选一款新能源汽车非常不容易，能选的品牌非常少。
因为我本人的体形比较宽，一般会选择一款SUV，但是当时市面上其实是很少的，也是偶然机会，选择了一款REV5的车型，痛苦的经历让我非常难受。跑高速的时候不敢开空调，戴着护膝，老婆只能坐在后排，老痛苦了，非常痛苦！而且开到一半的时候。因为京津两地非常近，但是开到中途的时候也得充个电，还不支持快充，在那儿要待一个半小时，把电充到80%以上再开，把老婆送回家我再去充电。
这个历史一直伴随我两年时间，这个过程不愿意表达，大家心里也都清楚。然后在2016年的时候突然有个机会让我看到了一个新的品牌，叫新势力造车，当时这个词很新，因为前面有一个前车之鉴，当时去看了，经过好几次沟通。我们就从2017年的年初，开始与蔚来一点点的互动。它跟我印象中这些传统的车企有很大不同，首先它能够让我去想我想要的东西，第二个是它的服务真是好。就连我们的结婚纪念日都记住了，在结婚纪念日的时候它给我们做了一个结婚纪念日的小的派对，送了一大捧花，还有蛋糕，当时非常满足。
我们2017年年底的时候，当时也是被车的状况和性能所吸引，其实在新能源汽车里最重要的就是三电，电机，电控，电池。我个人的理解，不一定代表大家。蔚来给我眼前一亮就是说它能换电，这就意味着这个电池的问题，可能不是我的问题了，因为我这辆车假如我要开十年的话，至少电机电控不坏的情况下，这个电池永远保持新的。
因为新能源的续航是代表着一个价值的体现，那我觉得蔚来的续航可能会增加，包括我们现在看到的150度电，甚至后面有200度电，它在不断的增长，我这辆车永远可以开，只要它硬件不坏。对于当时来讲这个车的硬件配置非常好，所以我认为这个车还是值的。所以当时在2017年12月16日的时候，当天晚上我和老婆就网订了，一直到2018年提的车。
提车之后我的理解是是不是跟我没什么关系了，因为后面我就用车了。但是后来发现在整个用车过程中，蔚来不但每天都会跟我去聊，甚至于到了一些我的生日，纪念日的时候，它都会有一些小小的祝福，甚至有时候销售会说，哥给你发个积分吧，祝福一下。
这种东西就是说它用心来做！所以我最大的理解就是什么叫做用户情，车企其实也在这方面做，我觉得这就是看到我们整个新能源汽车产业，尤其是新势力方面都在努力做一些，原来传统车企从来没做过的事情。所以现在对我来讲看到的是整个产业的发展，是一个非常好的前进。
爱驰车主阿峰：大家好，我来自上海，是爱弛全国车友会的会长。很高兴代表爱弛车主参加这个大会。因为我是爱弛汽车的设备供应商，我是在2017年时通过做设备了解到新能源汽车的。我本身是一个对新能源车没有任何兴趣的人，以前换的七八台车全都是油车，而且我喜欢自驾游，我的足迹已经遍布中国三分之二的土地上了。
很巧合的是我爱人是德国莱茵的，正好爱弛就是通过他们公司取得了欧盟的认证，这个认证我也很清楚，是整个世界汽车行业里面相当难的一个整车认证标准体系。经过这两样事情之后，我就对爱弛已经有了一个初步的了解。
后来在现场我又看到了德国西门子公司的人在那里，德国西门子，那帮德国人把整个爱弛的工厂作为了他们在整个中国工业4.0的试点单位。了解这三点以后，我就觉得作为一个中国人，特别自豪！中国电动车品牌，竟然可以让那么多的老外重视，并且爱弛在欧盟十一个国家销售，我就感觉应该用这样一台车。
我买完这台车以后，目前为止驾驶已经有一万七千公里了，他们马上要出U6了，我这里就不推销了，因为我不是厂家的人，我不给厂家做品牌推销，我主要是今天参加这个社群篇，我想说一下车友会这块。
我个人组建了爱弛的车友会，然后用了一年的时间，现在我们车友会的活动非常广泛，也让厂家重视到了我们这一块。现在相当于在社群这块，是我在带动着爱弛在走，而且我觉得作为一个车友会的会长，我有责任也有义务为每一位车友争取到更多的福利。对于汽车的品牌，我也是有忠实度的，我想通过个人的能力为品牌培养一群忠实的粉丝。
最后，我想很简短的让大家知道，就是每一个人选择一台车，必定是适合你自己的，无论它的品牌销量是多好，或者它销量不好，都有适合它的人，所以希望大家有时间多关注一下我们爱弛汽车，谢谢。
还有一件事忘了说了，车友会已经规划完，今年8月份我们会有十台车自驾318，是我亲自主持的，大家可以去关注一下，谢谢！
理想车主候赛雷：大家好！很高兴有这样一个机会能跟线上线下的朋友做交流。因为我姓侯，所以我给自己起了一个网名叫候赛雷。翻译成普通话就是好厉害的意思，我原本觉得自己还挺厉害的，但直到我认识了这一帮车主代表朋友，我才知道率了，因为这个群体真的是卧虎藏龙。
举几个简单的例子，比如说我们有拿了很多个新能源汽车拉力赛冠军的田有米大哥，还有小提琴演奏家，还有舞蹈教练雷叔，大家真的是身怀绝技，多才多艺。我发现大家身上都有几个共同的特点，第一个是大家都特别有人格魅力，热爱生活，古道热肠，比如说我们张老师他讲话特别有感染力。还有就是他浑身上下散发的这种正能量，一直照耀着我的感觉。还有像埃安的车主加油哥，他在抗击疫情的时候组织大家捐款捐物，这种事迹也深深鼓舞我。
第二个我发现大家对于电动车真的是由衷的支持。像郝先生昨天跟我说，他至少推荐了几十个人买新能源车，我当时就震惊了。还有像昨天小鹏的车主，大包子先生，他微博有十七万粉丝，他说他也至少影响过几十上百人买新能源车，我就觉得大家对新能源汽车是真爱。
第三个特点是大家对自己的爱车都是如数家珍。比如像林女士给自己的爱车打满分，像飞凡的车主且听风吟他对自己的车也赞不绝口。而且我觉得且听风吟昨天的发言非常的有文采，妙语连珠。他说选车就像找对象一样，我特别的认同，因为我觉得这两个活动之间有一个共同的底层逻辑，就像阿峰说的，没有好坏之分，只有适合还是不适合。所以我也非常恭喜大家，都选中了适合自己的爱车。
我为什么选择这款车呢？我也扪心自问过，它是中大型SUV，六座奶爸车的定位，精准的戳中了我这样家里面刚好有六口人，我也是奶爸的这种刚需。它的车里面有四个大屏，全车都可以语音交互，有非常多的影音娱乐的应用，可以在里面听音乐，看视频等，智能化体验非常好！还有可能是它的配置非常豪华，性价比比较高，当然了我原来以为我的性价比还行，直到昨天介绍零跑的时候我才知道我又草率了，哪吒汽车我觉得性价比也非常高，我都很喜欢！
那到底有没有一个最直接，最简单的原因让我选了理想呢？其实就是需要一个六座的混动车，没有别的选择，就只有理想。下面很多车友就举手了，我也是，我也是。我想了想，好像我也是！就是六座混动，别无他选，这就是我和理想的故事。未来希望能和台上台下这么多有趣的灵魂建立深厚的友情，感谢大家。
主持人：你选择理想，如果现在再给你一次机会，比如说有理想的汽油版，或者是传统的混合动力，包括有理想的纯EV版，而且它跟现在的理想有一个比较合理的差价，你还会选现在的版本吗？
宝马车主IBMW小熊：大家好！昨天我们有一个关门的晚宴，晚宴上说新能源车主是一群特殊的人，那么其实我当时有一个感触，在上海新能源车主是天涯沦落人。如果用四个字概括我的一生可能就是不务正业。因为我觉得坚持做一件事情特别无趣，所以我大学毕业先是留校，之后觉得比较枯。
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